La crónica de Zambia, Malawi y Mozambique

Esta crónica incluye algunas fotos del viaje en grupo que hicimos con Kananga en agosto de 2024. En su catálogo se llama 'La Reina de África'. Las galerías completas están aquí.

1 de agosto

Volamos a Lusaka, capital de Zambia, vía Estambul. Llegamos a la 1 de la mañana y hacemos la frontera; no hay que pagar visado. A la salida del aeropuerto nos recoge el que será nuestro guía Eric, un americano de Kansas que vive hace 20 años en Sevilla. Vamos directos al Sandy's Creations Resort y lo hacemos ya en el que será nuestro transporte y casa portátil durante las dos primeras semanas, un camión con una caja adaptada para llevar pasajeros y un campamento portátil. El trayecto es de unos 35 kilómetros, pero a esta hora no hay mucho tráfico.

2 de agosto

Nos despertamos sin mucha prisa y desayunamos en el hotel. Desde la piscina podemos ver varios árboles llenos de nidos de tejedores. Quedamos a las 12 para ir al centro comercial Makeni Mall, donde haremos algunas compras, comeremos y cambiaremos dinero. Lorena y yo cambiamos 70 USD; el cambio es 1 USD por 25-30 Kwachas de Zambia (la moneda de Malawi se llama igual). También se puede pagar la comida con tarjeta, al menos en este mall.

Las galerías de Zambia, Malawi y Mozambique 2024

Zambia
Malawi
Mozambique

La galería del Ártico

La crónica de Indonesia

Esta crónica incluye algunas fotos del viaje que hicimos con Ambar Viajes. La galería completa está aquí.

4 y 5 de agosto de 2023

Volamos a Jakarta vía Estambul con Turkish Airlines en un Airbus A350 con los asientos apretados como si fuera un vuelo corto. Por el camino nos vamos encontrando los miembros del grupo que viajaremos juntos y nuestra guía, Eva, que ha vivido varios años en Indonesia y conoce el país, el idioma y todo lo necesario para hacernos la vida más fácil. Y siempre de buen humor y con una sonrisa.

En el aeropuerto cambiamos 200€, y como el cambio es 1€ por 16400 rupias, somos millonarios. En total gastaremos unos 460€ entre los dos en tres semanas.

Antes hemos instalado en España una eSIM de una compañía Indonesia con la App Airalo y nada más llegar activamos la línea. Tenemos un plan de datos de un mes y 5Gb -con la posibilidad de recarga online- por 15 U$D.

6 y 7 de agosto

Madrugamos y volamos a Borneo, a la pequeña ciudad de Pangkalan Bun. Desde ahí, y cruzando el río Kumai vamos a adentrarnos en la selva del Parque Nacional Tanjung Puting del único modo posible: navegando en barco -llamados klotok- por el río Sekonyer y canales a veces muy estrechos.

El barco no será sólo nuestro transporte, también nuestra casa durante dos días, con dos más de apoyo para repartirnos a la hora de dormir. La pared del dormitorio es una mosquitera. En el barco principal tenemos el comedor. En la cubierta inferior la tripulación vive y cocina. También está el baño, con una ducha peculiar pero funcional.

El objetivo es ver fauna -fundamentalmente primates y en particular orangutanes- en estado salvaje y en estaciones de conservación y reintroducción. Las estaciones -Tanjung Harapan, Pondok Tanggui y Camp Leakey- tienen pequeños muelles de madera y desde ahí vamos por pasarelas y senderos. La última estación debe su nombre a Louis y Mary Leakey, antropólogos descubridores de muchos fósiles de homínidos en África del Este y a sus discípulas, las chicas Leakey: Diane Fossey, Jane Goodall y Biruté Galdikas. La tercera ha dedicado su vida al estudio de los orangutanes. El nombre del animal viene de contraer Orang Utan, el hombre del bosque.

Los senderos terminan en una zona donde hay una especie de plataforma elevada y unas gradas enfrente. Ahí alimentan a los animales y podemos verlos. En principio parece como el zoo, pero tiene varias segundas lecturas, además de la oportunidad de fotografiarlos sin doblar el cuello y sin contraluces imposibles.

La crónica de Cabo Verde

Esta crónica incluye algunas fotos del viaje que hicimos con Kananga Viajes y Aventuras. La galería completa está aquí.

24 de octubre

Volamos a Praia desde Oporto vía Lisboa con TAP Airlines. Al igual que a Senegal viajamos sólo con equipaje de mano: una mochila de 30L y menos de 7kg. Llegamos de noche y vamos directos al hotel Praia Confort, que está en una pequeña meseta elevada -platô o plateau- donde está el centro histórico de la ciudad. Es un hotel cómodo y la habitación es grande. Nuestra terraza da a la parte de atrás, la parte baja de la ciudad sin vistas al mar.

25 de octubre

Hoy vamos a cruzar la isla con nuestro guía Salazar. Habla un portugués que entendemos bastante bien, casi mejor que el del propio Portugal. En las islas se habla también el criollo o Kriolu, una mezcla de portugués, algo de español y diferentes idiomas de África del Oeste, de donde vinieron la mayor parte de los esclavos -Cabo verde no estaba habitada hasta la llegada de los portugueses-. En cada isla hay un dialecto diferente.

Nuestro destino es Tarrafal, en la punta norte de la isla. El camino de ida lo hacemos por el interior, viendo las montañas desde varios miradores y los pueblos de São Domingo y Assomada. Antes de salir cambiamos dinero en el banco enfrente del hotel -escudos- y compramos una tarjeta SIM para el teléfono; con el equivalente a unos 10 euros tenemos datos para todo el viaje. También facilita el contacto con los guías.

La crónica de Senegal

Esta crónica incluye algunas fotos del viaje que hicimos con Kanaga Viajes y Aventuras. La galería completa está aquí.

13 de agosto

Volamos a Dakar vía Casablanca. Llegamos de madrugada al alojamiento, que en plena noche tiene peor aspecto del real. Cuando uno lleva tiempo sin viajar a África tiende a olvidar lo oscuras que son las noches en muchas ciudades del continente. Nos han recogido en el aeropuerto, que es nuevo y está a más de 50 km del centro. Les cuesta encontrar la callejuela de nuestro hotel.

La parte antigua de Dakar está en la punta más occidental del África continental -la península de Cap-Vert- y la ciudad está creciendo más allá del istmo, trasladando también parte de las instituciones y el gobierno a la zona nueva. En ella hay muchas casas a medio construir, al igual que en otros puntos del país: se van haciendo a medida que llegan remesas de dinero de los que emigraron.

14 de agosto

Anoche no supieron decirnos cuál es nuestro horario o planning, pero temprano escuchamos voces en español y bajamos a desayunar donde nos encontramos al resto del grupo.

También conocemos a Jean Christophe, que será nuestro guía la mayor parte del viaje. Habla castellano más que correctamente: ha vivido algún tiempo como estudiante en España, en Santiago de Compostela. Es grande, tiene una sonrisa permanente y está siempre pendiente de todo y de todos, haciendo bromas a la mínima. Nos movemos en un minibús, somos un grupo de 16 viajeros. Desayunamos y cambiamos dinero, francos CFA de África Occidental (‘cefas’), utilizado por varios países como moneda común.

Nuestra primera visita es a la isla de Gorée, a la que se cruza en ferry desde el puerto de Dakar después de una larga cola bajo un sol de justicia. En el barco hay un cartel que literalmente prohíbe usar el tam tam. La isla está a unos tres kilómetros de navegación, tiene algo menos de uno de largo y estuvo completamente fortificada.

Elegir un telescopio de iniciación

Hay docenas de artículos en la web -y posts en foros especializados- acerca de la elección de un telescopio de iniciación. También es una pregunta frecuente en las observaciones públicas de las asociaciones astronómicas. Y en muchos casos se contesta con otra pregunta, o más bien una batería de ellas.

• ¿Para qué lo vas a usar? ¿Planetaria o cielo profundo?
• ¿Vas a hacer observación visual o fotografía?
• ¿Dónde vas a usarlo? ¿Cuánto peso estás dispuesto a cargar?
• ¿Montura ecuatorial o altazimutal?

Todas esas preguntas tienen sentido para la elección de un telescopio para alguien que ya está un poco metido en esta afición, pero para alguien que quiere iniciarse la respuesta más probable a esa y otras similares será: 

y yo que sé… 

De modo que esas preguntas en ocasiones quizás no ayudan demasiado a alguien que empieza. Lo más importante de un telescopio de iniciación es que debe ser versátil y no debe costar mucho dinero, por si finalmente no continuamos con la afición. Lo mismo que sucede con una cámara fotográfica o con material para hacer deporte. Y muchos más ejemplos, supongo. Esos son sólo en los que tengo algo de experiencia personal.

La galería de Egipto

 

La galería de Cabo Verde

La galería de Senegal

 

La crónica de Islandia. Canción de Hielo y Fuego

5 de agosto 

Volamos a Keflavik (el aeropuerto internacional a 50km de Reykjavik), llegando a las 2AM. Poco antes de aterrizar vemos el volcán Fagradalsfjall y su pirocúmulo desde la ventanilla. No compramos SIM locales porque hay un acuerdo de roaming con la UE. Además de mapas digitales en el teléfono traemos el mapa de carreteras de Freytag & Berndt, siempre de lo mejorcito. El plan es carretera y manta.

Recogemos el coche de alquiler, un Dacia Duster 4x4, en Blue Rent-a-Car. Utilizar un coche normal por Islandia limita mucho las opciones de a dónde ir y puede ser inseguro. Hay muchas carreteras por las que está directamente prohibido ir no llevas uno, y el seguro del coche no se hace cargo. Son las que tienen nomenclatura empezando por F, las F-roads. Y en muchas otras, aunque no sean oficialmente F-roads- se agradece.

Nos quedamos en el ACE Guesthouse de Keflavik. No muy grande pero confortable y conveniente, muy cerca del aeropuerto. Lo han dejado abierto para que entremos sin hacer ningún tipo de check-in. Será así la mayor parte del viaje.

Pero antes tengo un regalo en el aeropuerto. Me caigo con la mochila y demás carga y además de hacerme heridas por medio cuerpo probablemente me rompo una costilla. 

6 de agosto

Salimos sobre las 10am para hacer el recorrido turístico más típico de Islandia, el Círculo Dorado en el entorno de Reykjavik. La carretera hacia la capital es la única con doble carril que vimos en toda la isla. En la circunvalación paramos en un súper para coger algo de comida y agua; la intención es no parar a comer hoy. Son sorprendentemente caros. Y empezamos ya a pagar todo con tarjeta/móvil. Haciendo cálculos al final del viaje las comisiones son del 2% y la comodidad lo vale. Sacamos en cajero muy pocas coronas (unos 200€ al cambio) por si en algún sitio no había línea para las TPVs. Una gran cantidad de surtidores de gasolina del país están desatendidos y sólo se puede pagar con tarjeta. La gasolina en cambio no es tan cara, unos 10 céntimos más por litro.

La primera parada del círculo dorado es Þingvellir. Es un lugar de importancia histórica -dicen que es el primer parlamento democrático del mundo, que se celebraba al aire libre- y también geológica: se trata de un valle en mitad de la dorsal mesoatlántica, una parte está en la placa continental europea y otra en la americana, separándose varios centímetros al año.

También hay un lago en el que se puede bucear para ver -y tocar- las paredes de la hendidura de la dorsal. Está bastante concurrido pero es accesible y muy bonito, los muros del lado americano son impresionantes. En el centro del valle hay una iglesia con poco xeito y la residencia de verano del primer ministro (y antes del rey), sorprendentemente sencilla.

La galería de Islandia

 

El listado de viaje

Este es un listado para chequear con la ropa y accesorios para viajar. Es el resultado de 15 años viajando por todo el mundo y yendo a la montaña. Incluye ropa de verano y de invierno, así que en función del destino la marca del checklist puede ser 'OK' o 'NO'.

Ropa (de abajo a arriba)

- Chanclas/Sandalias
- Zapatillas (con Goretex)
- Botas (con Goretex)
- Calcetines cortos
- Calcetines largos y gruesos
- Malla térmica
- Pantalón largo
- Pantalón corto o con pernera desmontable
- Cinturón de plástico
- Gayumbos
- Bañador
- Guantes ligeros/goretex
- Camisetas sintéticas de manga corta
- Camisetas sintéticas de manga larga
- Forro polar ligero
- Plumas ligero/grueso
- Goretex ligero/duro
- Buff para el cuello
- Sombrero/gorro

El número de calcetines, camisetas... depende de la temperatura y los días de viaje pero sobre todo de la posibilidad de lavar ropa. En 25 días en Sri Lanka, Maldivas e India llevamos 3 mudas; en 26 días en África del Sur llavamos 6. Las camisetas (y otras prendas) sintéticas se lavan y secan con mucha más facilidad. La forma más versátil de abrigarse ahorrando espacio es el sistema de capas (interior/aislante/exterior).

Accesorios

- Saco sábana
- Funda de almohada
- Mochila plegable impermeable de día
- Toalla de nadador
- Navaja multiusos mini
- Linterna frontal
- Cantimplora
- Adaptador de enchufes
- Cargador multiusb x4 con cables
- Gafas de repuesto/de sol
- Botiquín básico/avanzado
- Copias documentación en papel/teléfono/nube
- Trozo de pastilla de jabón de ropa

Mochilas/bolsas

Salvo que lleve mucho equipo fotográfico (dos cámaras, tres objetivos y trípode es frecuente) o ropa para pasar mucho frío y/o saco de dormir, lo normal es que todo quepa en una mochila o bolsa de cabina de 35/40 litros. En otro caso facturo esta y llevo encima una de 25/30 litros.

La crónica de África del Este: Ruta del Lago Victoria

(esta entrada recoge una selección de fotos. en la anterior están las galerías completas)

3 de agosto

Volamos a Entebbe, el aeropuerto internacional de Kampala, capital de Uganda. Hacemos escala en Estambul (casi estrenando el nuevo aeropuerto con muchas partes sin terminar), en Kigali (Rwanda) y llegamos de madrugada. El viaje lo hemos contratado con Kananga y lo haremos en un camión todo terreno en un grupo de 20 viajeros y 4 tripulantes (guía, conductor, cocinero y ayudante de cocina)

Nuestro guía se llama Jordi, es andorrano y tiene muchos años de experiencia de viaje por toda África. Sus consejos serán fundamentales para todo. Cada noche durante la cena tendremos un briefing del día siguiente. Nos recogen a la salida del aeropuerto y para salir hay follón y coches en doble o triple fila. Matatiso sana, muchos problemas. Tengo el swahili menos oxidado de lo que pensaba. Dormimos un par de horas en un hotel cercano al aeropuerto, el Peniel Beach.

El camión está acondicionado en la parte de atrás con dos partes diferenciadas: la posterior y más grande son dos bancos corridos enfrentados en los que el asiento y el respaldo son contenedores, cada uno para dos viajeros. Las ‘ventanas’ son lonas con partes transparentes que llevaremos cerradas cuando circulemos a mucha velocidad y abiertas cuando vayamos despacio, haga calor o haya algo que ver.

Nos pasaremos el viaje advirtiendo a gritos “¡rama!!” cuando pasemos cerca de un árbol y haya que protegerse de la entrada de ramas por los laterales. Sobre todo si son acacias, llenas de agujas punzantes. 

La más cercana a la cabina, más elevada, está cubierta de colchones y cojines: es el chill-out; tiene el techo practicable para ponerse de pié y ver fauna. Oculta debajo varios contenedores, entre ellos un enorme arcón congelador. Nos rotaremos -o algo así- para viajar sentados abajo o tumbados arriba, incluso durmiendo.

La parte de abajo del camión está llena de compartimentos donde van las tiendas, las mesas y sillas y todo lo que lo convierte en una auténtica casa sobre ruedas. Vamos a hacer una ruta en él rodeando el lago Victoria por tres países: Uganda, Kenia y Tanzania.

4 de agosto

Hay que salir temprano y antes hacer algunos trámites como cambiar moneda local, el chelín ugandés. Un desayuno fuerte y salimos de ruta hacia el norte por la circunvalación de Kampala, donde empezamos a ver y saborear los colores, olores y el caos de África del Este. Y también lo que nos acompañará la mayor parte del camino, las pistas de arcilla roja.

Las galerías de África de Este 2019

Uganda
Kenia
Tanzania
Zanzíbar

La galería de Jordania

Galería de Jordania 2019

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El terminador de noviembre